电动车 MOS 管的神秘力量

基本介绍

MOS管即金属-氧化物-半导体场效应晶体管，是一种电压控制型半导体器件。在电动车中，mos管是关键部件之一，主要应用于电池管理系统（BMS）、电机控制器和车载充电器等。

工作原理

通过改变栅极电压来控制漏极和源极之间的电流。当栅极电压为零时，源极和漏极之间相当于两个背靠背的二极管，电流无法通过；当栅极电压大于开启电压时，在源极和漏极之间形成导电沟道，电流可以通过。

主要参数

- 漏源电压（VDS）：是mos管能够承受的最大漏极与源极之间的电压，如电动车48V系统，通常选择VDS在80V以上的MOS管。

- 栅源电压（VGS）：是控制MOS管导通和截止的电压，一般在10-20V之间，其开启电压通常在2-4V左右。

- 漏极电流（ID）：指MOS管在正常工作时能够承受的最大漏极电流，如电动车电机功率较大时，需选择漏极电流较大的MOS管。

- 导通电阻（RDS(on)）：是MOS管导通时漏极和源极之间的电阻，阻值越小，MOS管在导通时产生的热量越少，效率越高。

选用原则

- 根据电动车系统电压选择：不同电压等级的电动车系统，如48V、60V、72V等，需选择相应耐压等级的MOS管。

- 根据电机功率选择：电机功率越大，所需的MOS管电流容量越大。

- 考虑散热性能：电动车工作时MOS管会产生热量，应选择散热性能好的封装形式和具有良好热特性的MOS管。

- 考虑可靠性和稳定性：应选择具有高可靠性和稳定性的MOS管，如通过100%雪崩测试、EAS测试等的产品。

常见故障及检测方法

- 短路故障：使用万用表的二极管档测量MOS管的源极和漏极之间的电阻，如果电阻值为零或非常小，说明MOS管可能存在短路故障。

- 开路故障：用万用表的电阻档测量MOS管的源极和漏极之间的电阻，如果电阻值为无穷大，说明MOS管可能存在开路故障。

- 性能下降故障：通过测量MOS管的导通电阻、漏极电流等参数，与正常参数进行比较，如果偏差较大，说明MOS管性能可能下降。